提升安全性能
主动安全
被动安全
全方位先进安全
驾驶辅助系统
Honda SENSING
ACE承载式车身构造
先进安全设施开发
为实现交通零事故社会,Honda不断升级主动安全技术
全方位先进安全驾驶辅助系统

Honda全方位先进安全驾驶辅助系统通过搭载超广角摄像头和360度微波雷达,实现范围更广、更远的感应范围。
同时大幅提升车辆的识别能力及预测、判断能力。
通过硬件设备的全面升级,该系统将实现 “降低事故发生概率”和“减轻驾驶负荷”两大功能升级,
在各种复杂路况中,全方位守护交通参与者的安全。

提高预警规避事故能力-正面事故回避
车辆行驶过程中,对于前方区域突然出现的行人或车辆,系统将自动实施转向操作。
自动紧急转向
系统通过Honda CONNECT智导互联信息和摄像头,智能识别路口的红灯信号,必要时实施制动,避免因为注意力不集中造成的危险。
交通标志信息智能识别
在通过交通状况复杂的路口时,通过摄像头和雷达探测路口内的车辆和行人,预测可能发生的紧急情况,并进行快速应对。
碰撞缓解制动
在进入路口前,雷达系统将会对周围进行实时探测,及时发现隐藏在视野盲区的车辆或行人,避免碰撞事故的发生。
前方交通穿行提示
提高预警规避事故能力-侧后方事故回避
停车时,雷达系统将对车辆后侧方进行监测,并发出预警提示。
车门开启预警
倒车出库时,系统将智能监测后方是否有车辆、行人经过,必要时进行制动,保护周围车辆和行人的安全。
倒车辅助
减轻驾驶负荷
在高速行驶时,系统能够自动识别前方弯道,使车辆提前减速到合适的过弯速度,让过弯更为轻松顺畅。
弯道降速辅助
长距离行驶途中, 系统会基于Honda CONNECT目的地信息提醒驾驶员变道。
车道变换提示
通过摄像头和雷达感知周围车辆的速度和位置,自动辅助驾驶员完成车道变更。
主动变道辅助
Honda即将在中国开展
全方位先进安全驾驶辅助系统道路行驶实验

为了尽早将全方位先进安全驾驶辅助系统导入中国市场,该系统即将在中国开展道路实证实验,期待通过量产应用,
为中国的广大消费者提供自由移动的喜悦,实现Honda零事故愿景。

在中国销售的所有Honda品牌车型均已导入Honda SENSING

Honda SENSING于2015年导入中国,是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。
采用毫米波雷达和摄像头对路况进行高精度探测,并通过各种辅助技术协调配合,从而实现回避事故、安心舒适驾乘。

了解详情>>
Honda独创ACE承载式车身结构
有效吸收碰撞能量 保护车内外的每一个“你”

ACE全称Advanced Compatibility Engineering,即承载式车身构造,是一种提高自身保护力和降低对外攻击力的安全车身。
即便是大小、轻重不同的两车相撞, ACE承载式车身也不会让其中一方受到太大损伤,既可以有效保护自己,也能减轻对他人的伤害。
在应对易发的正面撞击时,ACE承载式车身用顶架和下横梁来吸收碰撞的能量,并将其分散到车身支柱和地板上,
延缓冲击时间、增加受力接触点,从而减轻对车内人员的冲击,实现保障安全的目的。
作为被动安全的核心技术之一,Honda已将其应用于所有量产车型。

保护车内乘员安全

车身前部的溃缩是ACE承载式车身构造的独特设计,可以借此缓解冲击力,减弱对车内乘员的冲击,而乘员舱由高刚性车身构件组成,有效保证乘员的生存空间。

降低行人伤害的缓冲式结构

当车辆与行人发生碰撞时,为将车辆对行人的冲击降到最低,Honda的车身前部采用了缓冲式构造,通过吸能雨刮器、前窗支撑部的吸能结构、吸能引擎盖、引擎盖铰链吸能结构、吸能大灯、吸能保险杠等缓冲吸能部件的溃缩吸能,降低对行人的撞击力,减轻对行人的伤害。

不仅关注乘员安全,也重视行人安全

降低行人伤害的缓冲式构造是通过先进的缓冲吸能组件降低碰撞伤害,从而保护行人的车身结构。
可以凭有效的缓冲吸能结构降低车辆对人的冲击力,从而保护行人的安全。

同样的ACE承载式车身结构,面对不同的动力系统,
还能像原来一样保证安全吗?

Honda混合动力车采用ACE承载式车身结构,通过复合型车架来承载碰撞时的冲击力,
有效吸收、分散冲击力。

混合动力车碰撞结果:

发动机舱充分溃缩,以此吸收碰撞能量;同时所有车门可以正常打开,A柱到车顶没有出现变形情况,安全气囊也正常展开,乘员假人坐姿端正,最后经过现场检测,发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电,电池系统也保持完好。

Honda的混动车将电池搭载了车身的后方,也对电池和燃料箱的位置进行了相当程度的加固。因此从后方撞击时,电池和燃料箱均不会产生变形。最大限度的保护电池和燃料箱的安全。

在ACE承载式车身结构保护下,混合动力车也很安全!

在ACE承载式车身结构核心保护区内,任何角度的撞击能力都会被溃缩区域所吸收,从而保证驾乘者与混合动力的核心部件都不受伤害。

全球首创行人假人POLAR

Honda首创用于行人保护技术研究的高科技仿真假人。主要用于研究碰撞事故中行人所受到的伤害情况,从而降低永利app官网对行人的伤害,目前已经进化到第三代。POLAR在头部、胸部、腰部、腿部等部位安装有多组先进传感器,通过与各车型进行碰撞实验,检测车身吸能设计对行人安全的有效性,并最终创造出多项保护行人的安全技术。

行人假人POLAR

诞生:1988年

使命:成为守护安全的超级替身

头部

无论是在行人事故还是自行车事故中,永利app官网会给人带来最致命伤害的部位——头部。因此保护好人们的头部至关重要。
POLAR的头部安装了密集的感应器和加速度计,不仅可以测量碰撞发生时行人头部的速度变化和回转速度,还可以分析出车辆对行人头盖骨和脑部带来的伤害值。从而为研究人员提供精准的数据,来进行行人保护技术的研发。

腰部

POLAR的腰部加装了负荷,力矩等测量仪,帮助测量在受到撞击时究竟受到了多少撞击力,计算在受到撞击力后骨盆发生了怎样的变化,并根据以上数据解析腰部所受到的伤害。

膝盖

POLAR膝盖部分的构造,是通过弹簧来模拟人的膝盖,还复制了半月板和韧带,可以模拟膝盖韧带受伤情况,对于细节,我们始终精益求精。

腿部

POLAR的“骨头”与“骨头”之间,隐藏着各种各样的传感器。通过这些传感器能够精准地获得,POLAR受到了多大的撞击力,骨头发生怎样的变化等相关数据。POLAR的腿部由2支柔软的骨棒组成,在受到碰撞时的反应和动作更加接近真人。通过碰撞测试后数据的收集整合,从而达到对腿部重伤事故的分析。

全球首个室内全方位碰撞实验室

对于不同的永利app官网之间发生的碰撞故事进行假设,为了保证相互之间的安全,我们建成了世界上第一个
“室内全天候、全方位碰撞安全实验室”,通过对现实中事故进行模拟再现,进行研发工作。

室内全方位碰撞实验室

为研发有效的永利app官网安全技术,Honda于2000年建成了能真实再现各种交通事故场景的室内全方位碰撞实验室。它可以通过各种组合,多维度全方位模拟各种角度的真实碰撞事故,并支持多速度多车型的碰撞试验,模拟各类碰撞事故形态,旨在通过真实还原事故现场的碰撞测试,打造更为先进的碰撞安全技术。

初衷

Honda在研究各种交通事故后发现,要研发有效的永利app官网安全技术必须回归到真实的交通社会。为此,Honda建成了能真实再现各种交通事故场景的室内全方位碰撞实验室。