赛道信息

名称赛道全长圈数
摩纳哥蒙特卡洛赛道3.337 km78 圈

时隔两年之后,我们再次迎来了历史悠久的摩纳哥大奖赛。摩纳哥大奖赛自1955年以来已连续举办了65年,去年受新冠疫情的影响,首次取消了该站比赛,今年得以重返赛历。摩纳哥赛道位于狭窄的市区,其中遍布着多个知名弯道。

Honda的赛车曾6次夺得摩纳哥大奖赛的冠军。即1987年至1992年连续6年夺冠,其中1987年的冠军得主为路特斯车队的埃尔顿塞纳,1988年为迈凯伦车队的阿兰普罗斯特,1989-1992年连续4届冠军均由迈凯伦车队的塞纳一人包揽。其中,1987年至1991年这5年期间,搭载Honda发动机的赛车创下了在所有圈领跑的记录。

目前,马克斯维斯塔潘在积分榜上落后榜首14个积分,排在第2位。在本赛季前4站比赛结束之后共获得80个积分,取得了职业生涯中赛季最佳开局。Red Bull Racing Honda在车队积分榜同样位列第2,落后榜首29个积分。对于Honda赛车来说,此次也会将1991年以来首次重返积分榜首位作为目标而全力以赴。

  • 田边丰治|Honda F1技术总监

    “本周末我们将迎来历史悠久的摩纳哥大奖赛。

    摩纳哥的赛道是一条特别狭窄的城市赛道,其中设有连续的低速弯,而作为举办地的摩纳哥是一座非常绚丽的城市,所以即使从整个F1赛历来看,这也将是一场氛围极其特殊的比赛。

    遗憾的是,去年受新冠疫情的影响,该站比赛被迫取消,今年的比赛则顺利回到这历史悠久的场地。Honda F1赛车在这里曾多次取得令人难忘的佳绩。

    由街道组成的赛道非常考验车手的实力,但是从动力单元的角度来看,除动力外,能够忠实反映车手意图的操控性能同样非常重要。

    我们将结合过去的数据以及各位车手的驾驶风格对赛车进行最合适的调校,让4位车手发挥出应有的实力。

    到目前为止,搭载Honda 动力单元的两支车队均有着不俗的表现。为了进一步增强战斗力,我们将与两支车队一起全力做好应战准备。”

  • 马克斯维斯塔潘|Red Bull Racing Honda

    “我认为自己在比赛中表现不错,但对于我们的车队来说这个比赛周非常不顺利,整场比赛都缺乏速度。这也是没有办法的事情,但即使这样我依然保住了亚军,为车队赢得了宝贵的积分。目前依然处于赛季开局阶段,我们将继续努力,给自己和对手施加压力,全力争胜的时刻已经到来。我们坚持进行自我分析,并尽最大的努力向前迈进。

    在巴塞罗那的比赛中,与梅赛德斯车队相比,除轮胎性能退化以外,我们还存在着赛车缺乏速度的问题。发车后,我在1号弯超越了刘易斯(汉密尔顿)。如果没有这次超越,我将会被他远远甩在后面。由于在比赛中很长一段时间内我都占据着领先的位置,所以看上去我是非常遗憾地与胜利擦肩而过。对此,我们必须要继续加以改进。

    摩纳哥大奖赛一直以来都是一座特別的舞台。这里与其他赛道有着很大的不同,尽管其赛道本身非常狭窄,但是对于在排位赛中展开进攻却是再理想不过。如果能够顺利跑完一整圈比赛,这将会令我感到十分欣慰,如果圈速也能够得到提升,那我更是会开心地笑出来。我从来没有登上过摩纳哥的领奖台,所以希望这次能够有所突破!顺利完成这个比赛周对于我们来说非常重要。在接下来的比赛中,我们将知道我们的速度是否有竞争力,在前几站的排位赛中,我们与对手的差距仅在毫厘之间,我认为在摩纳哥也将出现同样的情况。

    我自己也十分清楚,摩纳哥的比赛不允许出现任何的失误(笑)。这个周六我必须呈现出最完美的表现。这样一来,由于在正赛中很难进行超车,所以排位赛的结果将在很大程度上代表着最终的比赛结果。不过,场上也很有可能会发生一些意想不到的情况。对于周六和周日的比赛,我将会尽最大努力让自己站在领奖台的中央。”

  • 塞尔吉奥佩雷兹|Red Bull Racing Honda

    “西班牙大奖赛时,我在周六的排位赛中表现欠佳,这导致上周的比赛尤为艰难。由于此前我在身体方面并没有处于最佳状态,所以这给我带来了很大困扰,但现在已经恢复到最佳状态。从积极的一面来看,我现在已经能够很轻松地驾驭赛车,希望自己能够在摩纳哥的比赛中证明这一点,并且希望自己在周六能够有好的表现。我很期待摩纳哥的这场比赛。去年的停办更是增加了我的期待。

    (西班牙大奖赛时,有很长一段时间都跟在丹尼尔里卡多的后面)我在1号弯时就试图对他进行超车,但由于迈凯伦车队的直线速度极快,因此一直难以实现。尽管最终完成了超越,但有些为时已晚。

    Red Bull以往在摩纳哥的比赛中均表现出很强的实力,所以希望这次我们同样能够一起为胜利而战。在这里的比赛容不得任何大的闪失,因此需要我们对赛车有十足的自信。我对自己越来越有自信,并且希望能够在本周末的所有比赛中加以证明。此外,本站比赛将会有许多车迷到场观战,我对此也非常期待。这将带给我们一种完全不同的氛围。

    (考虑到争夺冠军)每一个比赛周我们都要尽力争取最好成绩,这一点非常重要。面对这一巨大挑战,面对这个漫长的赛季,需要每一个人都尽100%的努力去争取冠军。”

  • 皮埃尔加斯利|Scuderia AlphaTauri Honda

    “回顾西班牙站的比赛,比赛周进行得相当艰难。特别是我在排位赛的表现并不理想,以0.02秒之差错失了进入第三节排位赛的机会,最终获得第12名,这是本赛季我首次未能进入发车前10位。我对自己感到非常失望,这表明其他车队正在不断改进和提升,与我们的差距已经大大缩小。这让我们意识到,要想在中游集团之中博得一席之地,我们就必须拿出所有看家本领。比赛中,我在所有环节都浪费了一些时间,一度跌至第15名,但在最后一个stint,我连续超越了多辆赛车,并从中获得了勇气。如果后面还有1圈,那么我一定能够拿下第9名,而且如果没有罚时,也绝对有这个可能。虽然看到了一些亮点和可能性,但是其他几支车队已经取得了长足的进步,要想在本赛季后面的比赛中继续与他们抗衡,就必须付出更大的努力。在赛车运动的世界里,不可能不犯错误,但为了获得更多的积分,就一定要努力去追求完美,实现更快的速度。

    我特别喜欢摩纳哥赛道,由于去年大奖赛未能在这里举行,所以今年的回归让我感到非常高兴。这是一条很特别的赛道,它与今年前4站的赛道没有任何共同之处。在城市赛道比赛需要面对一些特有的挑战,我们将会在抓地力较低的条件下开始比赛,所以希望自己能够尽快熟悉赛车的性能,弄清楚如何提高车速,争取继续闯入前十。

    在摩纳哥站,尽量确保更多的行驶时间固然重要,但我已经能够通过减少站内停留时间来完成与以往相同的圈数,所以我认为缩短周五的自由练习时长并不会对我造成影响。当然,对于摩纳哥的赛道,还是需要花费一定的时间去适应。我会不断探索赛车的极限,尽全力去接近极限,同时通过一场一场的比赛来增强自信。而且,比赛结果95%取决于排位赛的成绩,所以我一定会在周六下午的排位赛中尽全力拼搏。

    本站比赛允许观众入场观战,尽管人数有限,但这真的很棒。另一方面,与过去的摩纳哥大奖赛相比,整个比赛周的赛程安排已经不再那么紧张。希望这能够让我们有时间放松一下。周五下午我们将会按照往年惯例举行工程会议,如果不忙的话,上午我也许会和夏尔(勒克莱尔)去打板式网球。”

  • 角田裕毅|Scuderia AlphaTauri Honda

    “对我来说,西班牙站的比赛并不顺利,但正因为如此,我对摩纳哥站充满了期待。我对自己在排位赛的表现并不满意,并且出现了一些失误,但我必须学会接受这样的事实,并从中吸取教训,努力加以改善。到目前为止,我只经历过4站F1大奖赛,所以我将重新振作精神来迎接比赛。我将专注于驾驶,尽最大努力去适应赛车。在西班牙大奖赛结束之后,我又在两天后迎来了自己21岁的生日,但是并没有进行特别的庆祝。上午接受了核酸检测,然后去健身房进行了体能训练,像“上班”那样度过了普普通通的一天(笑)。

    我以前也参加过其他级别的比赛,但是从来没有在摩纳哥比赛过。不过,我通过澳门等站的比赛,对于城市赛道已经积累了相当丰富的经验,所以对我来说并不存在什么问题。像摩纳哥这样的城市赛道,需要我做出很大的改变,特别是考虑到这是我第一次接触这条赛道。改善抓地力是其中一项重要因素,起初抓地力会较弱,但是会随着比赛的推进而逐步得到改善。关键在于避免FP1与FP2期间发生碰撞,最大限度确保行驶时间。

    我在西班牙的时候才知道,本周末的比赛与其他各站相比有许多不同之处,摩纳哥站没有将自由练习安排在周五,而是安排在周四进行。我必须要让自己保持注意力集中,但同时我也认为自己能够适应这些变化。我花费了许多时间利用模拟器进行备战。在前面的比赛中,我们的赛车在通过低速弯时未能表现出最佳状态,在摩纳哥站我们仍需面对这一问题。不过,赛车本身的性能固然重要,但我能够在多大程度上去适应这条赛道才是最主要的问题。在自由练习阶段,我会将注意力集中在自己的驾驶上面,但同时也会尽可能地向我们的工程师进行详尽的反馈,为他们调校赛车提供参考。在这种城市赛道,排位赛比任何时候都更加重要,这就需要对自己的赛车有足够的自信。”